產業新聞   標題: 貨運先行我占優勢 對岸反對   本文: 我方釋放希望與大陸盡快磋商兩岸貨運包機便捷化訊息已過了個把月，但大陸民航總局台港澳事務辦公室主任浦照洲並沒有和「台北市航空運輸同業公會」有任何接觸。 穿梭兩岸打聽訊息的民航業者指出，華航、長榮航空貨運能力強，大陸民航業心有忌憚，要求先客後貨或客貨一起通的態度明確。若我方仍堅持先貨後客的立場，航空公司可能要開始處理快速擴充的貨運機隊，以求保本了。 民航業者指出，根據國際航空協會即將公布的二○○四年全球貨運排行榜，華航和長榮航空貨運成長速度驚人，分別是全球第五名和第七名。兩家航空公司最近幾年也全力發展貨運機隊，華航目前擁有十七架波音七四七－四○○全貨機，已成為全球最大該機種全貨機機隊。長榮航空貨運機隊的波音七四七－四○○和ＭＤ－一一機加起來，總數達十六架，遠遠超過大陸籍航空公司貨運機隊總和。 業者指出，由於兩岸航空貨運能力有極大差距，大陸一旦開放市場，台灣業者將取得明顯優勢。據了解，我政府提出「先貨後客」主張後，大陸業者擔心市場被台灣業者通吃，強烈反對貨運先行，此主張也獲得中共中央支持。 不過，大陸最近幾年出口艙位嚴重不足，為避免影響外資投資，大陸先後開放第五航權，准許外籍航空業在大陸載貨到第三國。且正加速以合資或合作方式引進外資，快速布建航空貨運體系，已有新加坡、德國業者進入大陸。   2005-6-30  ( 中國時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118