產業新聞   標題: 散裝運費 跌跌不休 航商長約在手 確保獲利   本文: 散裝船運市場自今年四月以來運價已下跌五成，不過新興航運、台灣航業、遠森網科與四維航業因為手上掌握的長約，都很確定今年的獲利會優於去年。 法人估算新興航運今年每股獲利可達八．五元以上，有可能成為今年的獲利冠軍，遠森網科如果海運部門成立獨立公司，也可能拿下冠軍，裕民因為今年股本加大，如果獲利金額與去年相當，每股獲利可能稀釋到八元左右。 新興航運發言人李義仁指出，新興今年第一季獲利已有一．四八元，加上第二季處分一艘船舶，每股再增加二．四元的處分利益。而散裝市場的旺季在下半年，預估全年獲利應該比去年的五．八元高出很多。對於今年七、八月合約到期的船隻，公司將會先放在現貨市場，等運費回升到一個程度才辦理長租。 四維航運總經理雲大楠指出，公司一至五月獲利已經達到六億，去年全年獲利是九億，不論市場如何變化，公司都已經確定今年獲利會比去年高很多。 遠森網科執行副總經理潘凌雲則指出，公司經營的十一艘巴拿馬極限船舶，目前僅有兩艘在現貨市場，簽有長約的九艘，每艘日租至少在三萬美元以上，因此今年獲利確定優於去年，如果公司股東會通過將海運成立單獨公司，公司每股獲利有可能達到裕民去年的獲利水準。 台灣航業公司今年五月簽署的巴拿馬極限型船舶一年長約，日租約為三萬兩千美元，較公司編制預算時訂定的兩萬美元高出許多，接下來要到年底才有船隻租約到期，因此今年的獲利肯定高於去年。   2005-6-27  ( 工商時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118