產業新聞   標題: 美西線海運旺 季附加費一日數變   本文: 亞洲到美國航線昨（十五）日開始徵收旺季附加費，原訂每四十櫃收取四百美元，但因市場競爭激烈，美國西岸與迷你陸橋（海陸聯運至內陸與美東）貨載，收費標準一再壓低，昨日甚至一日數變，大陸中國海運集團總公司宣佈延後一個月收費，日本川崎汽船宣布西岸每四十呎收一百美元，最早宣布每四十櫃收兩百美元的長榮海運，將在今日做出最後決定。 長榮海運早在一週前領先通知海運承攬運送業，對美國西岸貨載收取兩百美元，迷你陸橋貨載收費三百美元，以全水路運至美東貨載收取四百美元的收費準則，昨日上午一度通知海攬業美西線決定降到一百美元，到了傍晚又通知部分海攬業要恢復兩百美元收費標準，估計要到今日該公司美西線船隻結關後才會確定實際價格，不過長榮對外宣稱一律按四百美元收費。 上海的海運承攬運送業者指出，長榮海運在上週就已通知今年旺季附加費收取標準（與台灣一致），不過麥司克輪船卻通知大型海攬業，對於美西與迷你陸橋貨載在八月一日以前暫不收費，因為麥司克在上海提供的艙位七月起將增加近一倍。 業界透露，美國線的旺季附加費，船公司對直客與攬貨公司採取不同策略，多數輪船公司直客與海攬業比重約各佔一半，直客當中，貨量特別大的客戶，合約中明訂旺季附加費僅收取五十或一百美元，對於海攬業則是等開徵時間到了，再視市場實際情況決定如何收取。 今年美國東岸的全水路航線因為班班滿載，各公司都是全額收費，美西線雖然已經有部分船公司達到滿載目標，因為還有部分公司無法裝滿，收費對折再對折，運到美國內陸或是自美西以火車轉運美東的貨載多數是打七五折，不過一、兩週之後能否維持這樣的收費標準，還是要看市場實際貨載情況而定。   2005-6-16  ( 工商時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118