產業新聞   標題: 珠三角港口群「互動競爭」   本文: 近年來廣州港迅速崛起，且發展持續攀升，這無疑給珠三角其他港口尤其是香港、深圳帶來壓力。廣州港務局副局長丁志明分析，珠三角港口群之間的競爭是不可避免的，但絕不是「有你無我」的排他性競爭，而是在價格、效率與服務上「一較高低」的互動競爭，並各自合理定位，協調發展，實現「共贏」。 長期以來，廣州港受限於內河港口，主營散貨業務，而高利潤的集裝箱業務一直僅佔小部分。近年來，臨海南沙港區組建和經營貨櫃碼頭，正逐漸對貨櫃業務分別佔全球第一和第四的香港和深圳帶來衝擊。2000年至2004年，廣州港貨物吞吐量由一億一千一百多萬噸增長到二億一千五百多萬噸，年均遞增近一成八；貨櫃吞吐量由一百四十三萬標箱增長到三百三十多萬標箱，年均遞增逾兩成三。 丁志明稱，珠三角地區高密度的港口是與當地發達的市場經濟相適應的。作為中國大陸經濟最發達和最活躍的地區之一，廣東製造業的八成集中在珠三角地區；2004年廣東GDP達一萬六千億元人民幣，比2003年增逾百分之十四，佔中國的九分之一；對外貿易進出口總額超三千五百億美元，增長逾兩成半，佔中國三成多，名列中國首位。 珠三角港口群之經濟腹地以珠三角和廣東省為主，甚至輻射湖南、湖北、江西、廣西、雲南、貴州、四川等地。各個港口不應盲目地「你爭我搶」，而應考慮如何吸引不斷新生成的貨物量。當然，面對貨源的重新「分配」，今後珠三角港口群將在價格、效率與服務上「一較高低」。   2005-5-18  ( 香港大公報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118