產業新聞   標題: 美西港口擁塞,進口商惡夢重演   本文: 船運業主管與分析師警告，美西港口的作業壅塞未見改善，美國進口商今年恐將再度面臨供應瓶頸困境，以及負擔逐漸上漲的供給鏈成本。 美國與中國大陸的貿易量激增，使洛杉磯與長堤兩港口的作業更為緊繃。此二個港口占運往美西總貨運量的80%。代表美西港口的太平洋海運協會（the Pacific Maritime Associ-ation）預測，今年的貨物進口量將比歷年平均值還多出14%，增幅與去年相同。 去年前往加州的貨櫃船必須在外海等上數天之久才能進港停泊，延遲交貨給零售商的時間，並增加運費成本。船運業主管與分析師說，這些港口的工會力量強大、工人工作時間有限，而且技術老舊落伍，若欲避免碼頭作業再度中斷，必須增加投資與提高生產力。 分析師預期，美西港口的作業若出現延誤將產生全球性連鎖效應。據了解，亞歐之間貿易在過去一年間成長16%，成長速度甚至比太平洋兩岸貿易還快。 海運業者已打算改道繞過巴拿馬運河到東岸港口，例如改把貨物運至紐約港和喬治亞州的沙旺那港（Savannah），但這會使巴拿馬運河船滿為患，並且增加運 費。墨西哥或更北邊的西雅圖、溫哥華等港口也吸收了一些過剩貨船，但分析師說，這些港口的吞吐量不夠大，不足以化解這場危機。 建築與工程集團JWD公司的海運專家華德（Tom Ward）說，美西港口還有擴充空間，但需僱用更多工人、延長工時、引進更先進技術，並把碼頭邊空間做最大利用。許多與會人士還建議改善連接港口的擁擠道路與鐵路，尤其是洛杉磯和長堤兩港口附近的陸上交通。   2005-3-8  ( World Journal )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118