產業新聞   標題: 大陸貨主操作趨成熟 航運業：有助散裝船運費穩定   本文: 中鋼運通協理荊培鈞、新興航運發言人李義仁一致認為，中國大陸的貨主日益團結，並開始進行計劃性採購，操作船運手法日益成熟，有助於今年散裝船運費相對穩定，不至於如去年般大起大落。 李義仁指出，今年散裝船運費未出現瘋狂飆漲現象，主要係大陸的貨主對於船運的操作逐漸成熟，不再瘋狂追高，使得運價也比較看得出季節性，現在應屬淡季，估三、四月後市場B價會有更好表現。 中鋼運通身兼貨主身分，荊培鈞則分析，今年散裝市場碼頭擁擠現象改善很多，新船陸續投入，但是舊船並未拆解，因此運費並未出現像去年首季那樣瘋狂飆漲現象，另一方面大陸的貨主越來越理智，對市場的敏感度也越來越高。 裕民航運發言人陳秀能指出，大陸今年一月進口鐵礦砂高達二○八六萬噸，較去年一月增加約一六％，巴西礦砂主要供應商淡水河谷公司（ＣＶＲＤ）日前剛宣佈提供給中鋼等的鐵礦砂，售價將提高七一．五％，加上油價再度漲破五十美元，使得船運市場運價勢必跟著走高。 另外由今年的運費走勢來看，原本越費水準較高的大西洋航線，近期讓太平洋航線運價給趕上，近期海岬型船舶日租高達八萬五千美元時，大西洋航線日租約七萬七千美元，主要是中國大陸的強勁需求，讓兩航線運價出現翻轉。   2005-3-1  ( 工商時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118