產業新聞   標題: 明年下半年 艙位遽增 歐洲線運費看跌   本文: 明年下半年貨櫃船運價到底會不會走跌，近日引起廣泛討論。根據全球前十大的亞洲外籍輪船公司提供的內部最新研判資料，明年上半年歐洲線是會大好，但依據下半年各大船公司原計劃將新造的最大型全貨櫃輪投入歐洲線來看，屆時該航線總艙位恐一口氣遽增近三成，此舉將迫使明年第三季運費就會走低，船東必須重新調整船噸配置計劃，疏散歐洲線船隻，以避免運費出現較大跌幅。 美國總統輪船公司大中國事業開發部總經理陳作儀、中國海運集團總公司台灣總代理駿達船務董事長韓國福則認為，明年第三季開始歐洲線確實看淡，基於過去多次的運費戰慘痛經驗，同業間這次的殺價行為會較為自律。 該亞洲外籍公司高階主管分析，目前歐洲線正值淡季，運費已有走低現象，原約一千四百五十至一千五百美元的運價，已經有部分船公司降價五十至一百美元。至於明年上半年，歐洲線估計艙位增加率為一二．五％，貨載增加率為一六．五％，新增船噸主要是大陸中國遠洋運輸公司目前已經開始交船的八艘可裝載七四五五個廿呎櫃船舶，屆時市場將出現一時船噸不足現象，因此歐洲線明年四月市場進入旺季後，每廿呎櫃調高兩百美元計劃，還可順利執行。 不過，明年下半年則有超過廿艘可裝載八千個廿呎櫃最大型全貨櫃輪準備投入歐洲線，替換現可裝載四至五千個廿呎櫃船舶，屆時船噸增加率較今年增加近三成，而這些最大型全貨櫃輪，因美國西岸碼頭擁擠情形嚴重較不適合投入，想走美國東岸又過不了巴拿馬運河，以放在歐洲線可能性較高，歐洲線想要疏散船噸，主要要靠可裝載五千五百個廿呎櫃以下巴拿馬極限型全貨櫃輪，因此屆時將對運價造成一定程度影響。 陳作儀認為，新增船噸因受碼頭擁擠與港口吃水種種因素影響，實際使用率必打折扣，且市場上每年都會淘汰部分老舊船舶，加上已有部分船公司表示會將最大型全貨櫃輪部分艙位做調度儲存空櫃用，實際船噸過剩程度待進一步觀察。   2004-11-16  ( 工商時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118