產業新聞   標題: 兩岸雙向貨運包機交通部完成規畫   本文: 交通部已完成「雙向」貨運包機規劃，並送交陸委會。根據該規劃案，未來貨運包機雙向對飛每天至少兩班，我方將開放中正及小港兩機場，華南地區以港、澳作為第三飛航情報區，華北則以那霸及濟州作為第三飛航情報區。未來利用空運載運的貨物以高科技產業的電子產品為主，且將突破過去限制，載運物品包括「兩岸為目的地的貨物」，而非只是單純的轉口貨。 根據北京台協會長謝坤宗表示，如是雙向對飛，中共國台辦將樂觀其成。 交通部次長張家祝說，那霸及濟州雖是分屬日本及韓國領地，但以此作為兩岸雙向對飛的第三飛航情報區，並沒有任何技術上的問題。根據一九九四年芝加哥合約的規範，航空器通過任何國家的空域，只要是屬於「無害通過」，都必須被充許，最多第三國會向航空公司徵收「領空費」。 換言之，未來貨運包機業者將貨運載往華南，則須通過港、澳；但如果運往華中或華北，則通過那霸及濟州。張家祝說，陳總統在兩岸春節包機即將劃下完美句點的前夕，再提出「貨運包機」的想法，這代表陸委會在促成兩岸直航的政策上，已有進一步的想法。 航政司長林志明表示，為促進貨運便捷化，交通部曾在民國九十二年九月提出航空貨運便捷化措施，當初是以「單向、中停、每日一班」作為與對岸談判的訴求，不過由於大陸希望「雙向對飛」，因此，該項貨運便捷化措施最後並未執行。 張家祝說，除了貨運包機外，陸委會對海運直航也積極規畫。因此，兩岸三通「先海後空、先貨後客」立場並未改變。在海運便捷化措施方面，過去不能載運以「兩岸為目的地的貨」的限制，未來在雙方坐下來談後，希望突破並載運以兩岸為目的地的貨。   2005-2-17  ( 工商時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118