產業新聞   標題: 艙位過多 亞洲─南非南美航線漲價可能生變   本文: 亞洲─南非南美航線的有關航商，已經計劃自四月一日起調升運價，每廿呎櫃將提高兩百美元，四十呎櫃提高四百美元，七月份並訂有第二波漲價辦法。對於中國海運集團總公司以較同業多四成艙位的全貨櫃輪投入該航線，是否會影響市場運價，漢堡南美船務公司總經理陳展正表示還需要進一步觀察，但也指出四月開始市場進入旺季，中海的加入應該正好滿足市場所需。 中海是以可裝載三六○○個廿呎櫃船舶經營南非南美線，漢堡南美航運與日本郵船聯營的同航線，是以可裝載二五○○個廿呎櫃船舶航行，長榮海運則是以可裝載二八○○個廿呎櫃船舶航行，中海的船隻，較同業多了約四成的艙位。 陳展正指出，南非與南美都是原物料的生產地，過去一年半全球原物料大漲，使得這些國家經濟也明顯好轉。 南非在二○○二年一美元可兌換九元南非幣，現在僅可兌換六元，幣值大幅升值三成三，曾經發生金融危機的阿根廷，目前幣值穩定，經濟情況良好，巴西礦產與木材產量豐富，則是南美進出口貨量最大的國家，去年年中市場旺季時，該航線曾經出現退關現象，顯示市場艙位明顯不足。 陳展正分析，就市場情況來看，南美線優於南非線，因為南非線回程貨不足，南美線卻有大量原物料運回亞洲，來回雙向都可滿載。就貨載比重來看，目前亞洲輸往南非南美的貨載，七成左右都是大陸貨，台灣貨載不到一成，不過很多貨都是台灣接單大陸出貨，主要貨主還是台商。 該航線除前述公司，經營者還包括丹麥麥司克輪船、歐商鐵行渣華輪船與日本大阪三井商船，有關航商預計七月份每廿呎櫃調高三百美元，四十呎櫃提高六百美元。   2005-2-15  ( 工商時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118