產業新聞   標題: 航政司爭取國際郵輪直航兩岸   本文: 兩岸春節包機順利實現，使得兩岸關係也出現好轉跡象，交通部航政司長林志明表示，交通部去年年中向陸委會提出的國際郵輪免繞經第三地航行兩岸，以及開放散裝船空船直航大陸兩個建議案，部長林陵三指示持續追蹤爭取，司內近日將與行政院陸委會聯繫，爭取儘早開放。司內估計光是大陸進口煤與砂石兩項貨載，單程免繞經第三地就可以省下新台幣五億元以上開支。 航政司相關主管指出，該部提出的放寬郵輪與散裝輪航行大陸管制措施案件，陸委會既不同意召開協商會議，對於部內去文要求該會表示意見，該會也拒不答覆，部內只好做好規劃案，向陸委會提出建議，全案經過半年，陸委會官員僅口頭表示會做整體考量，還是沒有回文，如今春節包機都可以免中停飛航兩岸，海運的部分更加沒有安全顧慮，司內將藉機再做爭取開放。 根據交通部所做的研究，以福州運到基隆的散裝貨為例，根據現行管制辦法，船隻自台灣空放前往大陸裝貨時，必須繞經第三地，如果使用的是七萬四千公噸的巴拿馬極限型散裝貨輪，因為繞經石垣島，要增加四五四海浬的航程，以船隻每小時航速十五海浬計，要增加三十小時航程，目前該型船每日租金約三萬美元計，光單程就共增加四萬二千美元租金，還要外加三千美元的石垣島灣靠證明費，總計四萬五千美元。 司內官員指出，目前光是台電與台塑自大陸進口的煤炭，一年就有約兩千萬公噸的貨量，以採用巴拿馬極限型船舶來計算，一年總計約二百七十艘次，雖然航往華北裝煤港，繞第三地所增加的航程僅為一百海浬，七小時的航程，船隻只要空放的單程免繞經第三地，以平均以每趟節省一萬一千七百美元開支來算，一年就可省下三百一十萬美元。   2005-2-4  ( 工商時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118