產業新聞   標題: 散裝船運價年後看漲 第二季更優   本文: 散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數止跌回升，裕民航運高階主管指出，這一波回升主要是因為中國大陸的港口擁擠情況改善，貨主重新回到市場上找船，加上礦砂在四月一日即將調漲售價，估計三月底前提貨的貨量會增加，對於淡季的市場運價產生助益﹔中鋼運通與遠森網科則認為，第二季將有較大幅度回升。 裕民高階主管分析，近期青島的散裝船候港時間已經自廿天減到十天左右，寧波北崙港也自一個月減到十五天左右，有購買優先彎靠權的船隻，甚至七天就可以靠港，由於船隻候港時間租金要照算，貨主為避免增加負擔，延後租船時間，現在港口情況已經改善，貨主重新回市場上找船。 另一方面，礦砂在四月一日即將調升售價，調幅可能超過五成，由於買主與供應商簽的買賣合約，都會保留一至兩成的彈性，買方將會積極爭取在漲價前多提一些貨，因此對於以運礦砂、煤為主的海岬型船舶運價有穩定作用。 身兼貨主身分的中鋼運通高階主管則認為，這一波的上漲，主要是因為農曆春節已近，準備休假的中國大陸、台灣、香港與韓國貨主，都要趕在假期前安排好二月中、下旬的船運，下週三以後，運費會暫時回跌，但農曆年假期結束後，會再回升。 遠森網科高階主管認為，市場運價將從三月以後開始攀升，主要係今年南美穀物豐收，三、四月會開始外銷，有利巴拿馬極限型船舶運價，中鋼運通高階主管則認為，第二季的平均運價將優於第一季。   2005-1-28  ( 工商時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118