產業新聞   標題: 中國2004年貨櫃處理量6090萬箱增加26%   本文: 隨著中國大陸各港口紛紛公布全年貨櫃吞吐量數字後，中國沿海十大港口排名終於塵埃落定。上海和深圳港成績繼續拋離其他港口，青島港緊守第三位，已經六年增幅名列中國第一的寧波港，二○○四年仍然獲得逾四成四的增長，且超越天津進佔第四位。總體而言，二○○四年中國十大港口貨櫃吞吐量增幅平均超過兩成。 二○○四年中國主要港口完成國際貨櫃吞吐量達六千零九十萬標箱，比二○○三年增加百分之二十六點四，其中沿海主要港口完成五千六百五十二萬標箱，增幅百分之二十六點九，佔總量的九成二。反而內河主要港口只佔總量的不到一成，但增長仍可觀，增長達到百分之三十一。 中國二○○四年十大貨櫃港排名和名單與前年分別不大，上海以一千四百五十五萬標箱，上升百分之二十九的高增幅趨勢，繼續穩守第一位；深圳港二○○四年仍然是以增加投資擴大規模經過不斷的擴展運力，進一步加大對珠江三角洲吸貨能力和佔有市場，二○○四年貨櫃吞吐量亦獲得兩成八升幅，報一千三百六十五萬標箱。 第二階梯的競爭也非常激烈，青島、寧波、天津、廣州與廈門港吞吐量十分接近，其中近年積極引入外資發展的寧波港，以突破四百萬標箱佳績，超越天津港的三百八十四萬標箱，首次躋身四強之列，但仍然落後起步較早的青島港。 青島港二○○四年吞吐量五百一十三萬標箱，升幅百分之二十一。該港在剛結束的中國港口協會貨櫃分會進行的中國港口貨櫃碼頭企業評比中獲得「最佳貨櫃橋吊作業量」、「最佳單船作業效率」和「最佳泊位利用」等獎項。該港二○○四年曾創出船時效率四百七十三點七八自然箱、泊位效率三百七十九點八八自然箱等紀錄。 大連、中山和福州則佔據十大港口中的八至十位，前兩者排名與二○○三年相同，而福州港則擠走江門港重返十大行列。據統計，福州港二○○四年貨櫃吞吐量報近七十一萬標箱，錄得升幅百分之十八點六。但該港卻是二○○四年中國十大港口中，錄得最低增長率的港口，如果發展步伐拖慢的話，二○○五年有機會再次跌出十大。 中國交通部部長張春賢在中國交通工作報告中表示，二○○五年要加快沿海港口能力建設。中國沿海港口目前總能力缺口五億噸，與二○一○年需要相比，缺口更達到二十億噸以上，其中貨櫃吞吐能力缺口為八千二百萬標箱，另外煤炭、原油、礦石能力缺口則為三點三億噸、零點八億噸和三點五億噸。 二○○五年要拓展港口功能，優化港口結構，妥善分配港口資源，把港口作為城市和區域的物流中心，帶動城市經濟和區域經濟發展。此外，還要加強港口規劃指導，落實好港政管理職能，強化港政對市場秩序監管職能。他又強調，要加快長江航運建設，研究制定政策措施，進一步加快長江貨櫃運輸發展與上海國際航運中心實現良性互動。   2005-1-25  ( 香港大公報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118