產業新聞   標題: 巴拿馬港將成規模最大全球集裝箱樞紐港(2008/02/01)   本文: 【記者于威瑾／台北報導】據巴拿馬運河當局公布的運河擴建工程既定方岸，將於二零一四年竣工的第三套運河船閘通過能力為一萬二千TEU的超大型集裝箱船舶。巴拿馬財政部長兼巴拿馬運河管理局主席裡考特－瓦斯格茲表示，巴拿馬運河擴建工程全面竣工有利於國際集裝箱班輪擴大運營規模，促進世界貿易大幅增長。 他認為巴拿馬將成為全球貿易中心之一，巴拿馬港口將成為規模最大的全球集裝箱樞紐港。 需要拓深和擴建的巴拿馬運河航道長度實際上僅僅八十多公里，竣工以後，運河統一丈量系統尺碼和噸位將在目前的基礎上擴大兩倍，達到六百公尺PC/UMS噸。 現在全球遠洋承運人和國際集裝箱班輪公司爭先恐後訂造超大型集裝箱船舶，十有八九是為了適應巴拿馬運河擴建工程的層面上。 根據德國勞埃士船級社公布的最新調查資料，目前全球造船廠按照定單建造的所謂『巨無霸』集裝箱船舶大多按照巴拿馬運河擴建後的新型船閘尺碼量身圖製。 新型船閘長為度四百二十七米，寬度五十五米，水深十八點三米。於是，新型超大型集裝箱船舶的長度可以放寬到三百九十八米，船體寬度五十四點二米，高度為二十七點七米。 在利益驅動下的集裝箱班輪經營人積極配合造船廠工程技術人員，最大化利用造船技術，把集裝箱船舶運力擴大到一萬四千TEU，以便在二○一四年以後來往通行於擴建後的巴拿馬運河。而目前巴拿馬運河可以通行的所謂巴拿馬級集裝箱船舶的最大運力不過為五千零五十TEU。現在人們關注的是，目前船東積極訂造儘可能超大的現代化集裝箱船舶可能成為一相情願。 因為，被優化放寬到長度三百九十八米、寬度五十四點二米、高度二十七點七米的超大型集裝箱船舶，屆時是否能夠獲得巴拿馬運河當局正式批准來往於巴拿馬運河，至今尚無定論，皆因優化超大型集裝箱船舶與巴拿馬運河新船閘相差近乎擦邊球。 目前不少船東沾沾自喜的優化型『巨無霸』集裝箱船舶，儘管運力可以達到一萬四千TEU，但由於超標，有可能在二○一四年巴拿馬運河擴建工程完成後無法如願以賞地過往巴拿馬運河。 至於採用駁船或是用火車幫助過閘航道的定位，目前巴拿馬運河當局也沒有最後決定。 儘管如此，不少船東還是堅信，巴拿馬運河當局在利益驅動下一定會宣布新的決定，讓優化型『巨無霸』集裝箱船舶通航於擴建後的巴拿馬運河船閘，因為通過的集裝箱船舶運力越是接近船閘容量，船閘的經濟規模就越大。   2008-2-12  ( 台灣新生報航運版 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118