產業新聞   標題: 林志明：運價管理維持現規為宜(2007/11/15)   本文: 【記者于威瑾／台北報導】交通部航政司長林志明昨（十四）日表示，THC係航商對託運人提供服務之收費，交通部於八十四年修正航業法時曾與相關業者充分交換意見，對運價申報採取備查制，例外干預之原則，本於國際化、自由化市場機制，對運價之管理仍以維持現行規定為宜。 林司長並表示，託運人與運送人雙方如能經由協商調整運價，才是比較好的做法。 民進黨政策小組昨日邀請交通部等相關單位，針對託運協會反映現行貨櫃場作業費收費偏高，要求主管機關修正航業法，並要求航商在調漲費用前，應先行與託運人協商，進行意見交換，林司長應邀在會中就現行規定提出上述說明。 THC所致船貨雙方的爭議已超過十多年，此項收費由八十年代初的代收代付性質，至八十年代末改為航商提供服務的市場售價，近兩年來隨著航商試圖通過定價的透明度、反映成本，把運價拆分成明細收費，此項爭議不僅未平息，反而更趨嚴重。託貨人認為，高昂的運費已對貨主造成嚴重影響，長此以往會對經濟發展造成負面影響，有必要尋求挑戰船公會組織壟斷地位的方法，可是部分船公司不干示弱表示，將不再接受運費僅夠保本的貨物，顯示航商為提高業績的堅定立場。 據了解，現行臺灣地區各航線THC，自一九九九年至二○○二年間，陸續將一般廿呎貨櫃由NTD4819調為NTD5600、四十呎貨櫃由NTD6104調為NTD7000，但自二○○二年七月以後，迄今已5年未曾調整。THC係海運運價表收費項目之一，本於自由市場機制，該收費係航商對託運人提供服務之收費，基於國家、港口、貨櫃場、陸上運輸態樣、作業方式等不同，THC在不同國家、地區，各有其不同之收費價格。在亞洲地區，航商在我國港口收取之THC，並非為最高者。 航港機關基於交通部之授權，依航業法之立法意旨，採取原則備查，例外干預之原則，辦理各船舶運送業、代理人、各運費同盟申報之運價表備查作業（調升運價自備查起卅日後生效；調降運費自備查日生效。）。並於准予備查時，副知中華民國託運人協會。 其實，海運運價表僅規範運送人與一般託運人，特定的託運人可採取合約方式與運送人協商運價，取得特定之優惠價格，航政機關並不干預，且可協議之項目及於THC，託運人應多利用此方式與運送人協商，爭取有利之價格方為上策。   2007-11-19  ( 台灣新生報航運版 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118