產業新聞   標題: 未來貨櫃航運市場　王龍雄：穩定樂觀(2007/11/05)   本文: 【記者于威瑾／台北報導】長榮海運公司董事長王龍雄表示，雖然未來四年內，預估會有超過一百五十艘一萬ＴＥＵ以上的超大型貨櫃船投入營運，但只要不發生無法預期的世界性災害，全球貨量持續成長以及實際有效艙位緩步增加的情況下，預估整體貨櫃航運市場仍會繼續呈現均衡穩定的發展。 同時身兼台灣輪船公會理事長與台灣海峽兩岸航運協會董事長的王龍雄（見圖），係於十一月二日假天津萬麗泰達酒店舉行的「二○○七國際海運（中國）年會」中，以「從新船訂單看貨櫃航運市場的未來發展」為題，向八百多位來自全球海運業的產官學代表報告他的觀察。 據指出，近十年來，由於中國大陸的崛起，使得港口作業型態與造船工業都發生了結構性的轉變，世界海運物流中心也逐漸向東亞版塊轉移，使得中國大陸港口作業量急遽攀升，導致世界港口作業量的排名重新洗牌，根據CI-online的資料顯示，預估到二○一五年，深圳與上海可能會同時成為作業量世界前二大的港口。他進一步表示，中國充沛的勞動力資源也為當地的造船業帶來極大的競爭優勢，目前世界造船工業也逐漸向中國轉移，逐漸呈現出中、韓、日、歐四角鼎立的格局。 王董事長並表示，在最新一波的造船浪潮中，一萬TEU以上的大船訂單有明顯增加的趨勢，累計到二○○七年上半年，總共有高達五百一十二億美金的資金投入建造新船，其中有一百一十四艘的訂單是建造承載量超過一萬TEU的貨櫃船，預計到今年年底，一萬TEU以上的超大型貨櫃船的新船訂單數量會超過一百五十艘。法國航運研究機構BRS-Alphaliner的新造船統計資料證明了這樣的趨勢：從今年第三季到2011年，在短短的四年內，一萬TEU以上的貨櫃船將從目前的六艘增加到一百五十二艘。據估計，這些大船都將會投入遠東至歐洲航線，因為根據目前的貨櫃航運市場走勢，一般相信遠歐航線由於貨量的增加，生意會大好。 由於未來幾年超大型貨櫃船訂單的大幅增長，國際貨櫃航運市場的供需是否會產生供過於求的失衡現象？王董事長表示，要精確分析貨櫃航運市場的供需走勢以及未來發展，必須先分析貨櫃船隊運能中的有效艙位增長率。大體而言，有效艙位增長率會受到實際裝載的限制、老舊船舶的汰換、接駁航線的擴充、港口壅塞、航程效應與跨航段貨載的稀釋效應等六項因素的影響而向下調整，使得實際投入市場營運的有效艙位低於預期。 他引述國際貨幣基金組織（IMF）的統計資料表示，二○○六至二○一○年間，全球實際GDP成長率將維持在4.2%至4.3%之間，在未來的五年中，全球貿易也將呈現6.7%至7.4%的穩定增長。因此，未來幾年貨量的成長率大約維持在10∼11%之間。在貨量持續成長以及實際艙位供給低於預期的前提下，展望未來幾年的貨櫃航運市場概況，除非發生全球性的、無法預期的天災人禍，相信市場的艙位供需應該會呈現均衡穩定且樂觀的發展。 海運業者在全球物流供應鏈中，經常是處於「最無利可圖」的一環。根據「美國託運人雜誌」網站所做的研究統計資料顯示，貨櫃航商的年平均獲利通常只有5%左右，在有限的獲利空間下，若運費的跌幅超過5%或等量的成本上升，例如高漲的油價，就會使得航商轉盈為虧。因此，王董事長語重心長地表示，「理性競爭」是開創航商與航商之間、以及航商與客戶之間「多贏」局面的基石。長榮海運作為國際海運社群的一份子，非常願意與全世界其他的航運業者共同努力，以更便捷、經濟與綿密的海上運輸網絡，為企業的永續經營與促進世界經貿發展作出積極的貢獻。   2007-11-5  ( 台灣新生報航運版 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118