產業新聞   標題: 「中」美貨運航班驟增 壓縮我轉運市場   本文: 美國西北航空公司台灣區總經理張建仁指出，中國大陸與美國間今年七月下旬在北京簽署的「中」美空運協定，將使得大陸直飛美國的航班，在六年內自目前每週五四班增到二四九班，其中增加一一一個貨運航班，對於台灣航空貨運業者相當不利。中華航空公司發言人韓梁中表示，「中」美空運的航班雖然逐年增加，但華航即使透過轉運方式，市場競爭力仍然很強，另一方面公司也加強拓展東南亞市場以為因應。 張建仁指出，根據同業概略統計，目前大陸來台轉運的航空貨物，每個月約有一萬公噸運量，只要三架波音７４７—４○○型貨機，每天一個航班就可以運走，西北航空目前已經增開上海到美國的貨運航班，其他美籍航空公司也將陸續派機加入營運，將影響到台灣航空貨運市場的轉運業務。 韓梁中則表示，中美貨運航班是逐年增加，明年增加的班次有限，航空公司調度安排飛機也需要時間，加上中國大陸的航空貨運市場仍在持續大幅成長，市場艙位不足現象仍將存在。 另一方面，我國業者市場競爭力很強，華航透過與他航聯營，以及透過海空聯運方式將大陸貨載運到台灣轉機，成績都很好。 不過基於長遠考量，公司已經加強開拓東南亞國家業務。至於華航目前所承載的大陸轉口貨貨量，韓梁中表示屬於公司業務機密，不便公開。 根據美國波音公司上個月剛公佈的最新預測，未來廿年全球航空貨運市場每年平均成長率為六．二％，其中中國大陸每年平均成長率為一○．六％，亞洲內陸航空貨運年成長率為八．五％。去年全球航空貨運實際成長率為四％，今年可達一○．七％。 中美貨機航班增加，恐衝擊台灣航空貨運業發展，長榮航空指出，目前大陸市場仍持續成長，再加上中美航班在短時間的增加有限，因此就明年來說，對於國內航空貨運業市場的影響不大，長榮航空對明年的貨運市場仍持樂觀態度。但長榮航空也指出，長期而言，中美航班增加，的確會對國內航空貨運業產生重大衝擊，惟這攸關政府政策，該公司不方便多做評論。   2004-12-23  ( 工商時報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118