產業新聞   標題: 通關協會促進出港口通行證一證四港通用   本文: 中華貨物通關自動化協會在研考會赴交通部查證及召開「航港資訊系統建置計畫之執行成效」會議中建議，進出四港通行證基於國家安全要一證四港通用即一處申請四港通用，並結合RFID技術人員進出崗哨電腦立即調出影像畫面供員警查核，由於目前只有基隆港、蘇澳港、台北港以行政公告一證三港使用，建議交通部公告一證四港使用。 另外，該會也提到希電子發票系統能延伸到各港埠收取裝卸費、倉租費等及港區內與內陸貨櫃站收取裝卸費、倉租費等，並比照海關稅費繳納收據轉E-PAPER(PDF)用E-mail傳給繳納者自行列印。不能只做航商使用，要做全面性、通透性單一平台全國使用才行，並移到E政府平台作業。 該會對四港進口貨物(櫃)提領，出口貨物(櫃)、轉運(口)貨物(提領)能24小時營運，比照新加坡港務局採用電腦預約制，不要讓卡(托)車大排長龍除浪費時間等候也製造環保問題。 建置全國性海運小提單e化作業並結合網路繳費平台，及電子發票e化平台，落實全面綠色環保無紙化作業，繳納費用最高金額建議提高新台幣二千萬元。 自由貿易港區外籍人士來台各港參訪、談生意出入碼頭通行證，有外商反應希望做一處收件四港通用，參訪、談生意入境人員即可取得臨時通行證，離境時繳回。 自由貿易港區積極招商值得肯定，但四港要質量並進，首先應營造與開創有利營運環境，吸引現有國內外企業加碼投資，更要吸引潛在性高附加價值，無污染事業進駐，要有整合性同心協力策略聯盟觀念進軍全球。進駐物流事業已全球化經營者，當然要做一條龍服務，而本地的物流業者不能每樣都想做，造成同業競、嚇跑報關業、承攬業。 自由貿易港區教育訓練不足，而且沒有整合性教材與結合技專校院培訓人才計畫是最大的敗筆。請航港系統複製一份供技專校院做模擬教學用，長期做專業知識與專業技術傳承培訓專業人才，解決業界人才斷層危機。 四個港的電腦作業系統各自主獨力造成四不像困境，應全面整合，以國際標準為優先，再次國家標準，最後以各港因地制宜加入，往後系統規劃應所有港口一次開標以防四港作業系統整合困境。 進出口貨物(櫃)商港服務費之收取應比照海關應e政府平台繳納，其繳納證送達應e化及繳納證收據轉E-PAPER可業者自行列印，另更改資料可以線上申請之。 在下個五年計畫只有納入AEO，少UCR代碼是否加入艙單研究， MTNET取消鼓勵業者使用方式，改為強制電子方式申報。提升航港相關業者競爭力。MTNET查詢新聞、公告、簡報、教育訓練資料，不必要使用密碼，改為開放式查詢，除可搜尋外，也能提供曆年制每筆點選查詢與下載功能。伸報應用系統維持核准制使用密碼。   2006-11-16  ( 中華電子報 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118