產業新聞   標題: 香港與深圳一體化邁向雙子城   本文: 深圳特區25年的發展，離不開香港的支持，現時深圳外資中，六成為港資。早前新任深圳市市長許宗衡談到深圳與香港的關係時，就提到「為香港服務」這條原則。深圳與香港，另一個25年應怎樣走向？香港學者段樵肯定「兩地一體化」應是未來願景，深港將成為「雙子城」。不過，香港有必要拋棄大香港心態。 中文大學決策科學與企業經濟系教授段樵表示，香港與深圳合起來，有三千平方公里，只及上海一半，本身各自有土地及空間發展的限制，從經濟觀點看，是應成為一個部分，即融合成一個城市。不過，現時的困難是政治體制不同、法律架構有異、又有通關障礙。但他相信這些阻滯會隨著中國大陸與國際接軌而日益減少，同時市場會自然發揮力量，推動兩地經濟在20至30年一體化。 再過10年，深圳會成新市區，香港變為舊市區；深圳就如上海的浦東，香港是浦西。他形容兩者未來的關繫就如美國十大城市：明尼亞波尼斯－聖保羅（Minneapolis-San Paul），是一個雙子城（twin city），被一條河分隔，而分隔香港及深圳的河是深圳河。他預期深圳長住人口遲早像香港居民，可拿著身份證進入香港。 段教授指深圳的規劃者，正盡量利用現時的優勢，看市場如何將深港分工，例如深圳科技園與香港科技園，彼此有互補條件，前者地方大，能有研究及製造工序，香港則長於研究及市場開發，大家可連成一條龍。 不過，有不少意見指港深存在競爭關係多於合作關係，例如貨運業，深圳港口貨櫃處理量與香港進一步縮小，2005年深圳上半年處理744萬標箱，較2004年同期上升22.75%，香港同期處理量1074萬標箱，上升僅1.3%，而一個貨櫃由深圳直接出口較經香港出口便宜300美元。 段樵認為，港口競爭在初階段是存在的，但這是自然競爭，10年後，除非香港經濟發展停滯，否則所收到的貨源一定較現在大幅增加，市場會越做越大，大家面對同一市場，反會因著本身強項，自然地互相分工。他指要有遠大眼光，將之看成為一個雙子城的港口群，香港這邊有葵涌、大嶼山遲些發展的10號貨櫃碼頭、再過一點深圳有鹽田港、大鏟灣、蛇口。這情況同樣發生在飛機場方面。……   2005-8-30  ( 香港商時 )        相關網站連結   免付費服務電話： 0800-055118